Новости

Завершен очередной этап сертификационных испытаний регионального самолета Ил-114-300: опытный борт отработал в условиях экстремально высоких температур на территории Узбекистана. Для Воронежского акционерного самолетостроительного общества, выпускающего крыло, хвостовое оперение и другие ключевые элементы конструкции, программа остается одним из основных источников загрузки агрегатного производства. Доля предприятия в планере превышает 42%.

Опытный борт совершил беспосадочный перелет из Бухары в подмосковный Жуковский, поставив точку в серии из 22 полетов, выполненных при температуре воздуха на земле до +42 °C. Программа испытаний была нацелена на максимально полную оценку поведения машины в сложных климатических условиях. Помимо стандартных полетов, суммарный налет превысил 30 часов, особое внимание уделялось безопасности: были выполнены пять прерванных взлетов, в том числе на специально подготовленных тормозах, имитирующих предельный износ тормозных дисков.

Данные, полученные в Узбекистане, наряду с результатами испытаний в Якутии (экстремально низкие температуры), будут переданы в Авиарегистр России. Это должно подтвердить возможность эксплуатации машины в широком диапазоне климатических зон: от арктических широт до субтропиков.

Несмотря на то, что финальная сборка Ил-114-300 организована на площадке в Луховицах (Московская область), экономический и технологический центр тяжести программы во многом смещен в Черноземье. В рамках производственной кооперации Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) отвечает за изготовление наиболее наукоемких и сложных элементов конструкции. В общей сложности на долю воронежских авиастроителей приходится свыше 42% планера нового самолета.

Для ВАСО участие в программе Ил-114-300 является стратегическим направлением развития. Загрузка мощностей заказами на агрегаты для Ил-114 обеспечивает предприятию долгосрочный горизонт планирования и сохранение компетенций в области агрегатной сборки.

Ил-114-300 позиционируется как базовая платформа для возрождения региональных авиаперевозок в России. Машина рассчитана на перевозку 66 пассажиров и способна эксплуатироваться автономно с небольших аэродромов, включая грунтовые полосы, что критично для труднодоступных регионов.

Интерес к самолету со стороны эксплуатантов уже зафиксирован документально. В рамках Петербургского международного экономического форума Государственная транспортная лизинговая компания и Архангельский авиаотряд подписали договор лизинга на поставку первых трех самолетов. Передача техники заказчику запланирована до 2027 года. Учитывая текущую потребность российского рынка в замене устаревающего парка Ан-24, портфель заказов на воронежские агрегаты выглядит обеспеченным.

Как ранее писали «Промышленные вести», летом текущего года Росавиация вручила сертификат типа на Ил-114-300, что подтвердило соответствие машины нормам летной годности и открыло дорогу серийному производству. В настоящее время на Луховицком авиационном заводе в различной степени готовности находятся три серийных самолета, для которых ВАСО продолжает отгружать компоненты планера.
ФОТО: Объединенная авиастроительная корпорация, Ростех