29.09.2026
«ЛокоТех-Сервис»
Лискинский район
Сервисное локомотивное депо «Лиски»
Промышленность Воронеж
юбилей
Гудок длиною в полтора века
Лискинское локомотивное депо отмечает 155 лет. За этой датой – путь от двух паровозных сараев до одного из крупнейших и стратегически значимых железнодорожных узлов страны. Сегодня в сервисном локомотивном депо ремонтируют «Ермаков», а в честь знаменательной даты открыли памятник автосцепке – той самой детали, что когда-то изменила экономику железных дорог.
Знаменательную дату отмечают три компании узла: эксплуатационное локомотивное депо Лиски-Узловая, сервисное локомотивное депо Лиски Южного филиала компании «ЛокоТех-Сервис» и производственный участок Дирекции по ремонту подвижного состава. На торжественном мероприятии присутствовали глава городского поселения – город Лиски Виктор Чирков, заместитель начальника Юго-Восточной железной дороги Сергей Пискунов и представители профсоюзной организации Дорпрофжел на ЮВЖД.
Точка отсчета – 1871 год
История депо неразрывно связана с развитием Юго-Восточной железной дороги и самого города Лиски. В мае 1870 года началось строительство линии от Воронежа до Ростова. Через слободу Новая Покровка прошла железная дорога, а на ее окраине возникла станция Лиски. В ноябре 1871 было открыто движение. Осенью того же года на станции построили основное паровозное депо – два сарая на восемь стойл для паровозов серии «О». Тогда здесь работало всего 200 человек. К 1872 году паровозный парк вырос до 125 машин, а к 1876-му – до 134.
За полтора века предприятие прошло путь от небольшого паровозного сарая до одного из крупнейших и стратегически значимых локомотивных депо страны. Депо пережило Гражданскую войну, реконструкцию 1930-х, тяжелые годы Великой Отечественной, послевоенное восстановление, перестроечные времена. В 1971 году за достигнутые успехи и внедрение новой техники коллектив локомотивного депо был награжден орденом «Знак Почета». Сегодня сервисное локомотивное депо Лиски Южного филиала компании «ЛокоТех-Сервис» осуществляет деятельность в границах Юго-Восточной железной дороги. Предприятие обслуживает электровозы ВЛ80 в/и, 2(3)ЭС5К «Ермак», маневровые тепловозы ЧМЭ3 в/и и ТЭМ7а. Лискинское депо является базовым по ремонту грузовых локомотивов серии ВЛ80 в/и.
С начала 2026 года депо и входящее в его состав сервисное отделение Валуйки освоили новый вид технического обслуживания – получен допуск в объеме ТО-2 и ТО-4 грузовых магистральных электровозов серии 3ЭС5К «Ермак», включая обточку колесных пар без выкатки из-под локомотива.
Начальник сервисного локомотивного депо Лиски Южного филиала «ЛокоТех-Сервиса» Алексей Ефимов отметил, что предприятие выходит на новый уровень:
– Мы приступили к техническому обслуживанию одних из самых мощных грузовых локомотивов страны серии «Ермак». Впереди освоение новых видов ремонта. Это заслуга каждого сотрудника, чей труд обеспечивает надежность российских железных дорог.
Заместитель директора Южного филиала компании «ЛокоТех-Сервис» Артем Воронин подчеркнул важность сохранения традиций:
– Сегодня наше предприятие структурно изменилось. Но у нас по-прежнему одна история, одни корни. Мы – наследники тех двухсот человек, которые в 1871 году начинали с малого паровозного сарая, и тех, кто в суровые военные годы под бомбежками возвращал к жизни легендарные «ФД».
Арт-объект «От упряжки к автосцепке»
В торжественной обстановке состоялось открытие арт–объекта – памятника автосцепке паровозного типа СА-3. Именно это устройство, выпущенное в 1939 году, стало основой для всех последующих советских и российских автосцепок и кардинально изменило экономику железнодорожных перевозок.
Ветеран локомотивного депо Лиски Владимир Алешников вспомнил, как менялась тяга и какие рекорды ставили лискинские машинисты:
– Если с винтовой стяжкой провозили почти 15 вагончиков весом максимум триста пятьдесят тонн, то автосцепка позволила сформировать тяжеловесные составы. Мне довелось в свое время водить эстафетные сверхтяжелые составы общим весом пятнадцать тысяч тонн.
Продолжила торжественную часть юная участница Ева Шмидт, прочитавшая собственное стихотворение о депо.
– Мама работает в сервисном локомотивном депо. С самого детства я хожу на детскую железную дорогу, и для меня эта знаменательная дата стала значимым событием, – поделилась она.
Производственные итоги и планы
Начальник сервисного локомотивного депо Лиски Алексей Ефимов подвел предварительные итоги работы и обозначил задачи:
– Мы стабильно перевыполняем программу ремонта в объеме ТР-1. В июле при плане 115 секций, фактически вышли на 129 секций. Отдельно хочу отметить развитие больших видов ремонта. С июня мы увеличили программу до 8 секций, в июле закрыли 9 секций ТР-3. На этом останавливаться не планируем: до Нового года хотим выйти на 12 секций ТР-3.
По его словам, предприятие не стоит на месте и в освоении новых компетенций: в апреле получен сертификат на обточку без выкатки колесных пар на серии «Ермак». Реализуем комплекс мероприятий по повышению надежности тягового подвижного состава.
– Предприятие – это не только железо, металл и оборудование. Это прежде всего люди. У нас добросовестный коллектив, который выполняет поставленные задачи.
Люди – главное богатство
В торжественной обстановке почетные грамоты, благодарственные письма, именные часы и ценные подарки вручили сотрудникам и ветеранам предприятий.
Мастер заготовительного участка сервисного локомотивного депо Виктор Ещенко работает в депо сорок один год:
– В депо я пришел двадцать с половиной лет назад. Сейчас работаю мастером заготовительного участка. Семья у меня тоже здесь: жена, сестра, брат с женой. Можно считать, у нас династия железнодорожников. Растет достойная смена – есть способный молодой специалист, которому я готов передать свое дело, когда выйду на пенсию. А предприятию хочется пожелать прежде всего притока молодежи, умной и работящей.
Аркадий Бабешко работает в депо с 1989 года, управляет краном:
– Предприятие – это не только производство. У нас есть и общественная нагрузка. До начала СВО это было волонтерство с экологическими инициативами. Сейчас мы всем коллективом помогаем нашим бойцам. На предприятии много неравнодушных людей. Откликаются мгновенно. Помочь бойцам – наша линия фронта.
Глава городского поселения – город Лиски Виктор Чирков напомнил, что Лиски – один из немногих городов в мире, на гербе которого запечатлен железнодорожный символ.
– Золотое крылатое колесо на лазоревом поле – это не просто геральдический знак. Это признание той роли, которую железная дорога сыграла в судьбе нашего города, это символ трудовой славы многих поколений лискинских железнодорожников, – отметил он.
В Лисках понятие «рабочая династия» никогда не было пустым звуком. Здесь трудились и продолжают трудиться целые семьи: отцы передают опыт сыновьям, старшие наставники – молодым специалистам. Почти в каждой лискинской семье есть тот, чья судьба связана с железной дорогой. Это и есть настоящая преемственность поколений – основа стабильности и будущего предприятия.
– Особые слова благодарности – ветеранам. Вы отдали становлению и развитию депо многие годы жизни, ваш труд заложил фундамент сегодняшних достижений. Низкий поклон вам за верность профессии, за переданные знания и за то, что и сегодня вы остаетесь в строю – в памяти коллектива, в наставничестве, в сохранении традиций, – пожелал заместитель начальника Юго-Восточной железной дороги Сергей Пискунов. – Коллективу депо – здоровья, благополучия, стабильной работы и новых трудовых успехов. Пусть славная история лискинских железнодорожников продолжается в настоящем и уверенно шагает в будущее!
Полтора века, сотни километров путей, тысячи отремонтированных секций, десятки династий, для которых железная дорога стала не работой, а судьбой. От двух паровозных сараев до ремонта «Ермаков» – лискинское депо прошло этот путь вместе с городом, страной и всей Юго-Восточной магистралью. И, судя по тому, как уверенно здесь смотрят в будущее, следующий гудок в этой долгой истории прозвучит еще не раз.
Ирина ПОЛУЭКТОВА
Знаменательную дату отмечают три компании узла: эксплуатационное локомотивное депо Лиски-Узловая, сервисное локомотивное депо Лиски Южного филиала компании «ЛокоТех-Сервис» и производственный участок Дирекции по ремонту подвижного состава. На торжественном мероприятии присутствовали глава городского поселения – город Лиски Виктор Чирков, заместитель начальника Юго-Восточной железной дороги Сергей Пискунов и представители профсоюзной организации Дорпрофжел на ЮВЖД.
Точка отсчета – 1871 год
История депо неразрывно связана с развитием Юго-Восточной железной дороги и самого города Лиски. В мае 1870 года началось строительство линии от Воронежа до Ростова. Через слободу Новая Покровка прошла железная дорога, а на ее окраине возникла станция Лиски. В ноябре 1871 было открыто движение. Осенью того же года на станции построили основное паровозное депо – два сарая на восемь стойл для паровозов серии «О». Тогда здесь работало всего 200 человек. К 1872 году паровозный парк вырос до 125 машин, а к 1876-му – до 134.
За полтора века предприятие прошло путь от небольшого паровозного сарая до одного из крупнейших и стратегически значимых локомотивных депо страны. Депо пережило Гражданскую войну, реконструкцию 1930-х, тяжелые годы Великой Отечественной, послевоенное восстановление, перестроечные времена. В 1971 году за достигнутые успехи и внедрение новой техники коллектив локомотивного депо был награжден орденом «Знак Почета». Сегодня сервисное локомотивное депо Лиски Южного филиала компании «ЛокоТех-Сервис» осуществляет деятельность в границах Юго-Восточной железной дороги. Предприятие обслуживает электровозы ВЛ80 в/и, 2(3)ЭС5К «Ермак», маневровые тепловозы ЧМЭ3 в/и и ТЭМ7а. Лискинское депо является базовым по ремонту грузовых локомотивов серии ВЛ80 в/и.
С начала 2026 года депо и входящее в его состав сервисное отделение Валуйки освоили новый вид технического обслуживания – получен допуск в объеме ТО-2 и ТО-4 грузовых магистральных электровозов серии 3ЭС5К «Ермак», включая обточку колесных пар без выкатки из-под локомотива.
Начальник сервисного локомотивного депо Лиски Южного филиала «ЛокоТех-Сервиса» Алексей Ефимов отметил, что предприятие выходит на новый уровень:
– Мы приступили к техническому обслуживанию одних из самых мощных грузовых локомотивов страны серии «Ермак». Впереди освоение новых видов ремонта. Это заслуга каждого сотрудника, чей труд обеспечивает надежность российских железных дорог.
Заместитель директора Южного филиала компании «ЛокоТех-Сервис» Артем Воронин подчеркнул важность сохранения традиций:
– Сегодня наше предприятие структурно изменилось. Но у нас по-прежнему одна история, одни корни. Мы – наследники тех двухсот человек, которые в 1871 году начинали с малого паровозного сарая, и тех, кто в суровые военные годы под бомбежками возвращал к жизни легендарные «ФД».
Арт-объект «От упряжки к автосцепке»
В торжественной обстановке состоялось открытие арт–объекта – памятника автосцепке паровозного типа СА-3. Именно это устройство, выпущенное в 1939 году, стало основой для всех последующих советских и российских автосцепок и кардинально изменило экономику железнодорожных перевозок.
Ветеран локомотивного депо Лиски Владимир Алешников вспомнил, как менялась тяга и какие рекорды ставили лискинские машинисты:
– Если с винтовой стяжкой провозили почти 15 вагончиков весом максимум триста пятьдесят тонн, то автосцепка позволила сформировать тяжеловесные составы. Мне довелось в свое время водить эстафетные сверхтяжелые составы общим весом пятнадцать тысяч тонн.
Продолжила торжественную часть юная участница Ева Шмидт, прочитавшая собственное стихотворение о депо.
– Мама работает в сервисном локомотивном депо. С самого детства я хожу на детскую железную дорогу, и для меня эта знаменательная дата стала значимым событием, – поделилась она.
Производственные итоги и планы
Начальник сервисного локомотивного депо Лиски Алексей Ефимов подвел предварительные итоги работы и обозначил задачи:
– Мы стабильно перевыполняем программу ремонта в объеме ТР-1. В июле при плане 115 секций, фактически вышли на 129 секций. Отдельно хочу отметить развитие больших видов ремонта. С июня мы увеличили программу до 8 секций, в июле закрыли 9 секций ТР-3. На этом останавливаться не планируем: до Нового года хотим выйти на 12 секций ТР-3.
По его словам, предприятие не стоит на месте и в освоении новых компетенций: в апреле получен сертификат на обточку без выкатки колесных пар на серии «Ермак». Реализуем комплекс мероприятий по повышению надежности тягового подвижного состава.
– Предприятие – это не только железо, металл и оборудование. Это прежде всего люди. У нас добросовестный коллектив, который выполняет поставленные задачи.
Люди – главное богатство
В торжественной обстановке почетные грамоты, благодарственные письма, именные часы и ценные подарки вручили сотрудникам и ветеранам предприятий.
Мастер заготовительного участка сервисного локомотивного депо Виктор Ещенко работает в депо сорок один год:
– В депо я пришел двадцать с половиной лет назад. Сейчас работаю мастером заготовительного участка. Семья у меня тоже здесь: жена, сестра, брат с женой. Можно считать, у нас династия железнодорожников. Растет достойная смена – есть способный молодой специалист, которому я готов передать свое дело, когда выйду на пенсию. А предприятию хочется пожелать прежде всего притока молодежи, умной и работящей.
Аркадий Бабешко работает в депо с 1989 года, управляет краном:
– Предприятие – это не только производство. У нас есть и общественная нагрузка. До начала СВО это было волонтерство с экологическими инициативами. Сейчас мы всем коллективом помогаем нашим бойцам. На предприятии много неравнодушных людей. Откликаются мгновенно. Помочь бойцам – наша линия фронта.
Глава городского поселения – город Лиски Виктор Чирков напомнил, что Лиски – один из немногих городов в мире, на гербе которого запечатлен железнодорожный символ.
– Золотое крылатое колесо на лазоревом поле – это не просто геральдический знак. Это признание той роли, которую железная дорога сыграла в судьбе нашего города, это символ трудовой славы многих поколений лискинских железнодорожников, – отметил он.
В Лисках понятие «рабочая династия» никогда не было пустым звуком. Здесь трудились и продолжают трудиться целые семьи: отцы передают опыт сыновьям, старшие наставники – молодым специалистам. Почти в каждой лискинской семье есть тот, чья судьба связана с железной дорогой. Это и есть настоящая преемственность поколений – основа стабильности и будущего предприятия.
– Особые слова благодарности – ветеранам. Вы отдали становлению и развитию депо многие годы жизни, ваш труд заложил фундамент сегодняшних достижений. Низкий поклон вам за верность профессии, за переданные знания и за то, что и сегодня вы остаетесь в строю – в памяти коллектива, в наставничестве, в сохранении традиций, – пожелал заместитель начальника Юго-Восточной железной дороги Сергей Пискунов. – Коллективу депо – здоровья, благополучия, стабильной работы и новых трудовых успехов. Пусть славная история лискинских железнодорожников продолжается в настоящем и уверенно шагает в будущее!
Полтора века, сотни километров путей, тысячи отремонтированных секций, десятки династий, для которых железная дорога стала не работой, а судьбой. От двух паровозных сараев до ремонта «Ермаков» – лискинское депо прошло этот путь вместе с городом, страной и всей Юго-Восточной магистралью. И, судя по тому, как уверенно здесь смотрят в будущее, следующий гудок в этой долгой истории прозвучит еще не раз.
Ирина ПОЛУЭКТОВА
ГАЛЕРЕЯ
/ ВСЕ СОБЫТИЯ
